Category: финансы

100%

По итогам очередной поездки по губернии и по соседям, а так надцатого диалога лыко да мочало:



На самом деле у нас есть всё, что нужно для того, чтобы наши люди не были такими бедными. У нас много земли, мы богаты всем. Мотнись на пару дней по моим соседям и как пол Европы проехал. Земли сколько!

На 100% поддерживаю Президента и Правительство, на 100% в оппозиции. На 80% поддерживаю внешнюю политику государства, на 80% не перевариваю внутреннюю. Малые города у нас и соседей довели до состояния, что жизнь больше теплится на зп бюджетников и пенсионерах. Бред. Вообще не перевариваю, что вышестоящие делают с экономической и налоговой политикой.

Не весело

Пообщался с одним 21-м оболтусом про дела в экономике. "Зато у нас скрепы". Попытался объяснить, что наши нормальные "скрепы" - любовь к Отечеству, уважение к Победе в ВОВ и другим славным деяниям предков, традиционные религии и культура русского и других народов не имеют никакого отношения к настоящей экономической политике государства. Которую я, сторонник скреп, не понимаю уже вообще. Зачем они это делают есть простое объяснение. Не понятно другое - не ужели они не понимают последствий своих действий в сумме?
Но увы. Молодым проще слушать ВДудя и Навального. Либо, увы, слушают Пучкова и Семина. Что так же плохо. Уровень такой же, просто иной градус.

Оболтус кстати сказал здравые и очень тревожные вещи. Он как репетитор отмечает сильное просаживание уровня школьников за последние пару лет. С кем не поговорю, кто "в этой теме", все говорят тоже самое.

Вот это абзац. И звонки грядущей катастрофы.

"Лавна"

Как стало известно “Ъ”, за участие в проекте угольного портового терминала «Лавна» в Мурманской области решил бороться холдинг СДС Михаила Федяева и Владимира Гридина, вышедший было из проекта еще в 2013 году. Холдинг заявил правительству о возобновлении интереса к проекту после того, как в Лавну в качестве якорного инвестора собрался прийти совладелец УГМК Андрей Бокарев. СДС, по данным “Ъ”, готов приобрести до 75% Лавны и заключить договор take-or-pay. Экспертов и участников рынка возвращение холдинга к проекту удивило, по их мнению, это в первую очередь попытка не допустить усиления позиций УГМК.


https://lv.sputniknews.ru
Collapse )

"Лидер"- АВА

Между прочим - три атомных ледокола "Лидер" стоят с НДС как стоило бы строительство полноценного атомного авианосца без авиакрыла. Естественно РИТМ-400 и система электродвижения ледоколов "Лидер" может и для авианосца пригодиться.

Как пойдет проект ледокольного "Лидера" см историю пр. 22220. Часть косяков преодолеют, но тут масштаб куда больше. Но альтернатив особых нет. У нас нет своего Суэцкого или Панамского канала, у нас только СМП. И его нужно развивать, даже если есть разумные сомнения в загрузке и отдаче по инвестициям.

"Сравнение" супер ледоколов с суперавианосцем просто иллюстрация, что проект последнего посильный для государства (если больше ЧМ по ногомячу и Олимпиад не проводить). Даже с учетом того, что жизненный цикл одного АВА будет куда дороже цикла трех суперледоколов. Сколько одного дд военморы и летуны получат за 50 лет?:)) а топлива авиакрыло сожжет?

Годовой отчет "Невского ПКБ" за 2017 год

04.07.2018 раскрыт для открытого доступа годовой отчет ПАО "Невское ПКБ" за 2017 год.


Ключевые события 2017 года

• В феврале 2017 года после успешного похода к берегам Сирии возвратился на базу тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского союза Кузнецов».
• В апреле 2017 года разработана и отправлена Заказчику РКД размещения системы электроснабжения АТСК и ЛАК для корабля проекта 71.
• В октябре 2017 года на корабле «Иван Грен» успешно завершились испытания системы ДУ после ее доработки до требований ТЗК – 90.
• В ноябре 2017 года разработана и отправлена Заказчику предварительная РКД размещения системы «Резистор-Э» для корабля проекта 71.
• В конце ноября 2017 года завершились заводские ходовые испытания корабля «Иван Грен», по результатам которых корабль получил допуск к проведению государственных испытаний. • В декабре 2017 года началось проведение первого этапа государственных испытаний корабля «Иван Грен».


Сергей Лутов http://fleetphoto.ru

Перспективный десантный корабль.

В 2017 году продолжены проектные проработки типоряда десантных кораблей, выполненных по модульному принципу с применением объемного модуля с традиционными и альтернативными формами корпусов. Разработан типоряд десантных кораблей (УДК, ДВКД) на основе проектного модуля водоизмещением в пределах 10000 - 35000 тонн. Из типоряда для дальнейшей проработки выбраны варианты ДВКД водоизмещением около 15000 тонн и УДК около 30000 тонн.
Проработаны мероприятия для выполнения программы импортозамещения оборудования на кораблях ВМФ Продолжались работы по архитектурно-художественному и дизайн проектам и конструкторская проработка типоряда модульных помещений (санитарно-гигиенических, жилых и общественных) для перспективных десантных кораблей.


Инвестиционная политика В 2017 году ПАО «Невское ПКБ» были произведены инвестиции по двум направлениям:
• инвестиции в проектную деятельность (проектные работы по основной тематике бюро, предпроектная проработка вариантов УДК);
• инвестиции в основные средства. Общая сумма инвестиций в проектную деятельность в 2017 году составила: 335 641 тыс. рублей. Объем работ 2017 года превысил фактический объём 2016 года.
Программа инвестиционной деятельности обеспечила выполнение
следующих работ:
• продолжены работы по техническому сопровождению строительства на АО «ПСЗ «Янтарь» большого десантного корабля (БДК) проекта 11711 (С-301) «Иван Грен», сдача которого планируется в 2018 году. В составе работ проекта 11711 (С-302) «Петр Моргунов» разрабатывалась документация по переоборудованию по решениям Заказчика, осуществлялись техническое сопровождение строительства и корректировка документации по результатам постройки головного заказа;
выполнялись работы по проекту 11435;
• в рамках стратегического партнерства с АО «Балтийский завод» и АО «ЦКБ «ОСК-Айсберг» продолжены работы по гражданской тематике по разработке рабочей конструкторской документации ледокола проекта 22220;
• продолжались работы выполняемые в рамках работ для проекта 71.

Инвестиционные расходы из средств федерального бюджета в 2017 году не предусматривались.

В 2017 году 8 038 тыс. рублей были направлены на закупку оборудования, аппаратной базы и программного обеспечения.


В 2017 году, с перспективой дальнейшего использования в 2018 году, были направлены денежные средства в размере 27 771 тыс. рублей на перспективные инновационные проработки БДК с последующим переводом результатов работы в нематериальные активы и получением патентов.

Данные проработки имеют не финансовый, а более важный интерес - продвижение продукции на внутренний и внешние рынки. В случае востребованности вышеуказанных проработок, срок окупаемости инвестиции составит 2 года.

Точка безубыточности по направлению УДК составит ориентировочно 700 млн. руб. Таким образом, несмотря на то, что экономический эффект от инвестиций в данный момент подсчитать довольно проблематично, предпроектные проработки нового облика военных кораблей имеют очень хорошую перспективу с высоким экономическим эффектом в дальнейшем.


Интеграция ПАО «Невское ПКБ» в территориальный судостроительный кластер.

Для комплексного решения этой задачи ПАО «Невское ПКБ» принимает участие в проектировании универсального атомного ледокола проекта 22220 (УАЛ ЛК-60), где доля Общества в проектировании составляет: ОСС (общие судовые системы) примерно 30%, ЭУ (энергетическая установка) примерно 40%, электрочасть примерно 60%, оборудование помещений примерно 50%, фундаменты примерно 35%. ПАО «Невское ПКБ» осуществило техническое сопровождение постройки УАЛ ЛК-60, организовало каналы связи с АО «ЦМКБ «Алмаз», АО «ЦКБ «ОСК – Айсберг», АО «Балтийский завод».

PS: Годовой отчет ПАО "Невское ПКБ" за 2015 год. УДК около 30 тыс тонн, ДВКД около 15 тыс. тонн

УДК НИР «Кашалот». Годовой отчет Невского ПКБ за 2014г.

Made in China 2025

Интересная статья Юлии Красильниковой, написанная простым языком для публики, но с необходимыми ссылками, только название статьи подкачало.

Китай инвестирует $300 млрд в программу Made in China 2025, заявили европейские эксперты. Стратегия, принятая еще в 2015 году, предусматривает достижение полной технологической независимости КНР — от производства чипов до выпуска беспилотных автомобилей. Западные промышленные гиганты бьют тревогу и опасаются, что стратегия Пекина окажется планом по экономическому завоеванию мира.


Collapse )

Для контраста можно послушать разных специалистов по фондовому рынку о перегретой экономике Китая, перепроизводстве цемента и стали. Факт то, что у китайского военно-политического руководства есть целостная стратегическая программа развития своего государства, которая очень последовательно претворяется в жизнь. И если по каким-то причинам будет сильно снижаться экспорт на традиционные рынки, то будут открываться новые экспортные и развиваться внутренний рынок.

Из-за нужды в новых рынках сбыта Китай это огромный стабилизирующий фактор для третьего мира. Все просто - Китай собирается строить железные дороги по Среднему Востоку, для того чтобы везти транзитом свои товары и что-то продавать местным, а обратно везти какое-то сырье. А нормальной торговли и транзита не будет там где идет война. Соответственно Китаю не нужна совсем нищая Африка где непрерывный геноцид, наоборот нужно, чтобы они покупали больше китайских товаров в первую очередь продукции машиностроения и тп.

Сравните сами с "теорией поясов нестабильности" от разных деятелей американской элиты.

По морским ГТД. Первые двигатели установочной партии изготовлены.

Корпоративный ежемесячник "Сатурн" за 31.01.2017 год.

Главный инженер ПАО «НПО «Сатурн» Михаил Касаткин:

Два других инвестиционных проекта касаются развития российской базы морского газотурбостроения по программе импортозамещения – и этим все сказано. В планах 2017 года сдать в эксплуатацию сборочно-испытательный комплекс морских ГТА – уникальное для России сооружение, предназначенное для проведения всех типов экспериментальных, предварительных, доводочных, сертификационных и приемочных (серийных) испытаний. Также в 2017 году необходимо завершить технологическое перевооружение, предусматривающее приобретение оборудования для организации серийного изготовления морских газотурбинных двигателей. Первые двигатели установочной партии мы уже сделали на существующем оборудовании.

Строящийся корпус для испытательного стенда корабельных газотурбинных установок на территории НПО "Сатурн". Рыбинск, октябрь 2016 года (c) bmpd

Collapse )

Про "Полимент-Редут"

Комментарий участника с ником edding 300 от 12.08.2016 на форуме Авиабазы в теме про фрегаты пр. 22350. Как минимум значительная часть утверждений соответствует действительности.


Немного истории "из первых рук":
ЗРС "Полимент-Редут" разрабатывался начиная с 1991г. "Морским НИИ радиоэлектроники "Альтаир" - единственным в России разработчиком систем ПВО средней и большой дальности. В лихие 90-е финансирования практически не было и за собственные скудные средства разрабатывались отдельные составные части. Где-то начиная с 2006 - 2007г. со стороны государства началось нормальное финансирование и разработка и изготовление опытно-поставочного образца пошла полным ходом. Во второй половине 2010г. изделие было изготовлено и начались стендовые испытания с плановым сроком выхода на корабль - ноябрь 2011г. И тут на тебе, в декабре 2010 "Альтаир" присоединяют к ГСКБ концерна ПВО "Алмаз-Антей" (ныне ПАО "НПО "Алмаз"). Кому интересны подробности (см. на krasnoetv.ru "Погаснет ли «Альтаир»? Осуществляется очередной рейдерский захват стратегического НИИ"). А дальше по классическому сценарию - отъем средств на счетах, лишение финансирования и кадровые чистки (в первую очередь грамотного руководящего состава - директор, зам. по науке-главный конструктор, зам. по производству, зам. по режиму и безопасности, зам. по финансам, гл. бухгалтер), а всем остальным - бояться и не чирикать. Дальше опять по классике - переезды, ремонты, освобождение от "непрофильных активов", смена руководителей среднего звена и приход новой "эффективной управленческой команды", состоящей в основном из друзей Нескородова по прошлым темам. Объявили сразу - "морская тематика" не важна - только "сухопутная". Тут же отбирают самых толковых из научных кадров и перебрасывают на "сухопутную тематику". Производство ликвидируют, создают отдельную дочку ОАО "Опытное производство" и начинают работать с ним по договорам. К чему бы это?
Короче "Полиментом" никто не занимается. Затем корабелы вроде занервничали и стали требовать своё. Пришлось кое-как дозавершить стендовые испытания и отправить на корабль. Там установили, но толком работать так и не стали. Доходило до смешного - людей в командировку в Питер на объект не оформляли месяцами - "нет денег на этом заказе". Ну и ладно - "не наша тематика". И руководил или вернее неруководил всем этим более 5 лет В.В. Нескородов. Теперь вот закономерный результат - Нескородова в отставку с "волчьим билетом", "Полимент" не работает, на 922 его нет, кому доводить до ума и модернизировать не известно - "Альтаира" уже 5 лет как нет и не будет!
Кстати никакого отношения к "Витязю" (тоже недоделанному), как везде преподносится "Полимент-Редут" не имеет вообще. Это просто черный пиар!

Из годового отчета АО «НПП «САЛЮТ» за 2014 год. ОКР «МФИ РЛС-С», «Мачта-С» и ОКР «Гиацинт»

Опубликован, утвержденный 25.06.2015 на общем собрании акционеров годовой отчет АО «НПП «САЛЮТ»  за 2014 год.

Основной вид деятельности акционерного общества «Научно-производственное предприятие «Салют»: разработка, производство, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация,ремонт и утилизация радиолокационных и радионавигационных систем и комплексов обнаружения и целеуказания, систем и комплексов обработки радиолокационной информации, систем управления зенитными управляемыми ракетами и артиллерией, в том числе корабельных, наземных (береговых) и авиационных, а также разработка, производство, реализация и послепродажное обслуживание информационных и управляющих систем, поставленных на экспорт.

clip_image002

В 2014 году в рамках ранее заключенных договоров:

- с ОАО "ПСЗ "Янтарь" № 129/59-ОП-2011 от 18.01.2011 изготовлена и отгружена заказчику МР-710 № 3;
-с ОАО "ПСЗ "Янтарь" № 49/59-ОП-2012 от 25.05.2012 изготовлена и отгружена заказчику МР-710 № 4. Изготовлена и оставлена на ответственное хранение на АО "НПП "Салют" до 31 марта 2015 года МР-710 №5.
-с ОАО "ПСЗ "Янтарь" № 935 от 17.04.2014 выполнен ремонт блоков и модулей РТВ кораблей БФ, продукция отгружена заказчику.
-с ОАО "Северное ПКБ" № 135-138/59-2013 от 15.10.2013 продолжались выполняться работы по привязке КД изделий МР-710, МР-650, 5П-30Н2,5П-30П
Срок окончания- июнь 2015 года
-с ОАО "ПСЗ "Янтарь"№ 17/59-2013 от 21.03.2013 продолжались выполняться работы по выполнению работ шеф-монтаж, пуско-наладка, регулировка и сдача изделий МР-710 на заказах №№ 357, 358, 359 пр. 11356. Срок окончания -декабрь 2015 год.
- с ОАО "ЦС "Звездочка" № 3/15020/550 от 31.10.2011 продолжались выполняться работы по выполнению работ шеф-монтаж, пуско-наладка, регулировка и сдача изделий МР-650, Фрегат-М2, Пойма-М1 на ркр "Устинов", Срок окончания работ- декабрь 2015 года.

Так же в 2014 году:
Collapse )