Category: транспорт

Заглавный




Меток в этом ЖЖ гораздо больше, чем отражается на странице. Короткое пояснение по меткам: тег Флот теперь относится к флотам всех иностранных государств, тег ВМФ к отечественному флоту во все времена. тег ОПК означает оборонно-промышленный комплекс России. Тег ВПК означает Военно-Промышленная комиссия России.



Дополнительно: http://nortwolf-sam.blogspot.com , https://twitter.com/Norwolf_sam, канал на youtube и t.me/nortwolf_sam

PS:

"Все оказалось не совсем так, как виделось с первого взгляда"...

После торжественной церемонии закладки фрегатов проекта 22350, прошедшей 23 апреля на "Северной верфи", президент России Владимир Путин и глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов обсудили модернизацию петербургского предприятия. Об этом сообщает журналист Mil.Press FlotProm, присутствовавший при разговоре.
Сотрудники "Северной верфи" рассказали президенту страны о нехватке стапельных мест и попросили его взять реконструкцию завода под личный контроль.
О ситуации с модернизацией предприятия Владимиру Путину рассказал президент ОСК Алексей Рахманов.
"Строительство идет полным ходом. К сожалению, нас подвел подрядчик – "Метрострой". Они больше чем на восемь месяцев сорвали срок строительства (нового судостроительного комплекса "Северной верфи" – ред.)", – сказал Владимиру Путину глава ОСК. Кроме того, он сообщил о замене подрядчика на промежуточного, а также о необходимости прохождения дополнительной экспертизы.
"В данном случае мы говорим только о завершении свайного поля и стапельной плиты. К строительству эллинга будем привлекать подрядчика "первого уровня". Тех, кто себя показали в работе на Крымском мосту", – добавил он.
На вопрос президента, будет ли соответствующий конкурс, глава ОСК ответил, что "мы все-таки определимся, с вашего разрешения, с единственным поставщиком", и еще раз подчеркнул, что главное – "выбрать действительно надежного подрядчика".
Рахманов подчеркнул, что новый эллинг добавит два стапельных места, которые позволят строить на "Северной верфи" все перспективные корабли дальней морской зоны за исключением авианосцев.
"Мы планируем увеличить производительность труда приблизительно в 2,5–3 раза. Мы сможем строить здесь до восьми кораблей в год, тогда как сейчас три или четыре", – резюмировал он.
В заключение беседы с главой ОСК Владимир Путин пообещал держать ситуацию под контролем.
В пресс-службе "Северной верфи" в ответ на официальный запрос издания от комментариев отказались, переадресовав в ОСК. Туда также направлен запрос.
10 апреля Алексей Рахманов пояснил журналисту Mil.Press FlotProm о ситуации с "Метростроем": "То что у нас со строителями беда, мы испытали на собственной шкуре, – сказал Рахманов. – .Считали, что "Метрострой" в этом смысле – организация надежная. Все оказалось не совсем так, как виделось с первого взгляда"



Как много мы всего планируем... На самом деле сложно написать цензурный комментарий про "внезапные" проблемы с "Метростроем". Правильный вопрос в том кто из руководства Спб в свое время выкрутил руки ОСК, чтобы навязать "Метрострой". И какую должность он сейчас занимает.
Как мне говорили - на кону стоял ряд нужных подписей для ОСК по земельным вопросам. Тут за, что купил то озвучиваю. Документы мне не показывали.

Долгосрочная программа развития ОАО РЖД до 2025 года (в сокращении)

Копипастить полностью не буду - ссылка на почитать. Там в конце есть ссылка на документ без сокращений на скачивание. Но тут документ на июнь 2018 года, потом могли быть правки, усушки, утряски и тп.

Комментировать никак не буду, чукча сам читатель.


Краткая статейка "Ведомостей" по теме:

Проект Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 г. предусматривает расходы по одному варианту 7 трлн руб., по другому – 10 трлн руб., сообщил на сессии ВЭФа первый заместитель гендиректора РЖД Александр Мишарин. Он перечислял перспективные проекты развития для АТР, в том числе мост на Сахалин, с Сахалина на японский остров Хоккайдо, развитие грузовых высокоскоростных магистралей, второй Северо-Муйский тоннель.

Новую версию Долгосрочной программы развития до 2025 г. РЖД выпустила в начале лета, на базе свежих майских указов президента. Как писали ранее «Ведомости», проект Долгосрочной программы развития, в частности, предусматривает, что грузоперевозки вырастут по сравнению с 2017 г. на 35% до 1,7 млрд т, число отправленных пассажиров – на 27% до 1,4 млрд человек. Выручка холдинга в 2025 г. ожидается на уровне 3,8 трлн руб. (рост в 1,7 раза), чистая прибыль – 338,6 млрд руб. (рост в 10 раз), EBITDA – 1,1 трлн руб. (рост в 2,7 раза).

Кроме того, согласно проекту к 2025 г. общая численность работников холдинга снизится почти на 6% – с 904 000 человек (по состоянию на 31 марта 2018 г.) до 848 400 человек. Штат головной компании – ОАО «РЖД» – снизится на 5,6%: с 751 000 до 709 000 человек.

В приложении к проекту программы также указывается, что РЖД с 2025 г. перестанет покупать плацкартные вагоны – на смену им придут составы нового поколения. По состоянию на 31 декабря 2016 г. на плацкартные вагоны приходилось 36% подвижного состава Федеральной пассажирской компании (ФПК, 100%-ная «дочка» РЖД). При этом в 2016 г. на них пришлось 66% перевозок в дальнем следовании.

В 14-ый корпус поступили двухзвенные плавающие снегоболотоходы ГАЗ-3344-20 «Алеут»

По сообщению пресс-службы Северного флота от 10.01.2018 года на вооружение отдельной мотострелковой бригады Северного флота поступили двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости ГАЗ-3344-20 «Алеут». Машины прошли испытания в арктических условиях и были доработаны предприятием-поставщиком с учетом полученных рекомендаций по эксплуатации в данной климатической зоне.


https://function.mil.ru
Collapse )


Скорее всего в 80-ю, но смущает отсутствие слова "арктическая" в описании получившей технику бригады.

Статья про ГАЗ-3344-20 «Алеут» и про его конкурента ДТ-3ПМ.

Д500. Фрагмент будущего нашего флота и железных дорог

Обновление информации на странице разработчика и производителя. Так выглядит фрагмент будущего нашего флота и железных дорог. Естественно, когда дизель доведут и поставят в серию.



Основные технические решения


  • Модульная безрамная конструкция

  • Рядом стоящие шатуны

  • Поршневые кольца с несимметричным

  • бочко-образным сечением, металлокерамическим покрытием и заданной эпюрой радиального давления
  • Поршни с несимметричным овально-бочкообразным профилем

  • Коренные вкладыши типа ТIAN

  • Шатунные вкладыши типа ТIAN

  • Прифланцованный тяговый агрегат с инверторным пуском

  • Автоматический самоочищающийся фильтр масла «Boll&Kirch»

  • Максимальное давление сгорания 210 бар

  • Максимальное давление впрыска 1800 бар

  • Оптимальная камера сгорания

  • Увеличение длины хода до 310 мм

  • Увеличение рабочего объёма до 17 л

  • Электронная система топливоподачи

  • Электронная система перепуска воздуха и газов

  • Неохлаждаемые выпускные коллекторы

  • Регистровая система наддува

  • Турбокомпрессоры с повышенным к.п.д.


Технические характеристики
Collapse )

По комплетующим для расширения кругозора - bollfilter.com

Пока нет специализированной бронетехники

По сообщению пресс-службы Северного флота от 11.01.2017 года в арктической бригаде Северного флота (СФ) водители вездеходов ТТМ-4902ПС-10 совершенствуют навыки преодоления препятствий на пересеченной местности.


Collapse )

Кстати, давно не говорят о второй арктической бригаде. Вполне возможно планы её формирования отменили сообразно обстановке, как и 345-й одшбр ВДВ, но будет вторая дивизия в армии ВВС и ПВО СФ.

PS: ещё одно видео -


Годовой отчет ОАО "Коломенский завод" за 2014 год

Утверждён Годовым общим собранием акционеров ОАО "Коломенский завод" от 02.06.2015 г. (протокол № 1 от 04 июня 2015г.) [ссылка].

Заметка получилась конечно очень большая, но сокращать объём инфомации не буду. Желающие сами могут оценить степень приоритетности ВМФ для предприятия.

Предприятие входит в состав ГК «Трансмашхолдинг» - крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения, одного из мировых лидеров железнодорожного машиностроения по физическим объемам производства.

Фото: http://sdelanounas.ru


С 2011 года группа компаний ЗАО «Трансмашхолдинг» участвует в Федеральной целевой программе «Национальная технологическая база» по подпрограмме «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения». В рамках этой программы на ОАО «Коломенский завод» ведутся работы по созданию двигателей Д500 и Д300 для ж/д, ВМФ и АЭС.
Collapse )

Пост коллеги alexeyvvo Цены и график поставок коломенских дизелей для корветов можно задуматься о сравнении цен по документам.


PS: В общем предприятию от флота мороки много, а выхлоп по сравнению с ЖД так себе. В Д500 деньги вкладываются, производство потихоньку модернизирется, а вот все самоавансы Д500 ещё нужно подтвердить...