Category: транспорт

"Все оказалось не совсем так, как виделось с первого взгляда"...

После торжественной церемонии закладки фрегатов проекта 22350, прошедшей 23 апреля на "Северной верфи", президент России Владимир Путин и глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов обсудили модернизацию петербургского предприятия. Об этом сообщает журналист Mil.Press FlotProm, присутствовавший при разговоре.
Сотрудники "Северной верфи" рассказали президенту страны о нехватке стапельных мест и попросили его взять реконструкцию завода под личный контроль.
О ситуации с модернизацией предприятия Владимиру Путину рассказал президент ОСК Алексей Рахманов.
"Строительство идет полным ходом. К сожалению, нас подвел подрядчик – "Метрострой". Они больше чем на восемь месяцев сорвали срок строительства (нового судостроительного комплекса "Северной верфи" – ред.)", – сказал Владимиру Путину глава ОСК. Кроме того, он сообщил о замене подрядчика на промежуточного, а также о необходимости прохождения дополнительной экспертизы.
"В данном случае мы говорим только о завершении свайного поля и стапельной плиты. К строительству эллинга будем привлекать подрядчика "первого уровня". Тех, кто себя показали в работе на Крымском мосту", – добавил он.
На вопрос президента, будет ли соответствующий конкурс, глава ОСК ответил, что "мы все-таки определимся, с вашего разрешения, с единственным поставщиком", и еще раз подчеркнул, что главное – "выбрать действительно надежного подрядчика".
Рахманов подчеркнул, что новый эллинг добавит два стапельных места, которые позволят строить на "Северной верфи" все перспективные корабли дальней морской зоны за исключением авианосцев.
"Мы планируем увеличить производительность труда приблизительно в 2,5–3 раза. Мы сможем строить здесь до восьми кораблей в год, тогда как сейчас три или четыре", – резюмировал он.
В заключение беседы с главой ОСК Владимир Путин пообещал держать ситуацию под контролем.
В пресс-службе "Северной верфи" в ответ на официальный запрос издания от комментариев отказались, переадресовав в ОСК. Туда также направлен запрос.
10 апреля Алексей Рахманов пояснил журналисту Mil.Press FlotProm о ситуации с "Метростроем": "То что у нас со строителями беда, мы испытали на собственной шкуре, – сказал Рахманов. – .Считали, что "Метрострой" в этом смысле – организация надежная. Все оказалось не совсем так, как виделось с первого взгляда"



Как много мы всего планируем... На самом деле сложно написать цензурный комментарий про "внезапные" проблемы с "Метростроем". Правильный вопрос в том кто из руководства Спб в свое время выкрутил руки ОСК, чтобы навязать "Метрострой". И какую должность он сейчас занимает.
Как мне говорили - на кону стоял ряд нужных подписей для ОСК по земельным вопросам. Тут за, что купил то озвучиваю. Документы мне не показывали.

Д500. Фрагмент будущего нашего флота и железных дорог

Обновление информации на странице разработчика и производителя. Так выглядит фрагмент будущего нашего флота и железных дорог. Естественно, когда дизель доведут и поставят в серию.



Основные технические решения


  • Модульная безрамная конструкция

  • Рядом стоящие шатуны

  • Поршневые кольца с несимметричным

  • бочко-образным сечением, металлокерамическим покрытием и заданной эпюрой радиального давления
  • Поршни с несимметричным овально-бочкообразным профилем

  • Коренные вкладыши типа ТIAN

  • Шатунные вкладыши типа ТIAN

  • Прифланцованный тяговый агрегат с инверторным пуском

  • Автоматический самоочищающийся фильтр масла «Boll&Kirch»

  • Максимальное давление сгорания 210 бар

  • Максимальное давление впрыска 1800 бар

  • Оптимальная камера сгорания

  • Увеличение длины хода до 310 мм

  • Увеличение рабочего объёма до 17 л

  • Электронная система топливоподачи

  • Электронная система перепуска воздуха и газов

  • Неохлаждаемые выпускные коллекторы

  • Регистровая система наддува

  • Турбокомпрессоры с повышенным к.п.д.


Технические характеристики
Collapse )

По комплетующим для расширения кругозора - bollfilter.com