Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Заглавный




Меток в этом ЖЖ гораздо больше, чем отражается на странице. Короткое пояснение по меткам: тег Флот теперь относится к флотам всех иностранных государств, тег ВМФ к отечественному флоту во все времена. тег ОПК означает оборонно-промышленный комплекс России. Тег ВПК означает Военно-Промышленная комиссия России.



Дополнительно: http://nortwolf-sam.blogspot.com , https://twitter.com/Norwolf_sam, канал на youtube и t.me/nortwolf_sam

PS:

"Метрострой" - "Северные верфи"

В Северной столице крупного подрядчика отчитали за медлительность, сообщили «Форпосту» в аппарате вице-губернатора Петербурга Игоря Албина.
В среду, 5 декабря, в Смольном состоялось заседание, посвящённое ходу строительства современного судостроительного комплекса на территории завода «Северная верфь» в Петербурге.
На нём присутствовали вице-губернатор города Игорь Албин, представитель подрядчика стройки — гендиректор ОАО «Метрострой» Николай Александров, гендиректор «Северной верфи» Игорь Пономарёв, а также представители «Объединённой судостроительной корпорации».
В ходе заседания директор департамента капитального строительства ОСК Валерий Юшманов обратил внимание вице-губернатора на то, что «Метрострой» отстаёт от запланированного графика работ. Подрядчик выполнил менее 70% от работ по устройству свайного основания, то есть забил порядка 2105 свай из 3070. При этом работы по фундаменту готовы лишь на 30%.Collapse )

Нового ничего не вижу. Все кто со мной обсуждали вопрос в личке и так в курсе, что мои отраслевые источники сразу говорил, что "Метрострой" проект провалит, так как не имеет опыта. В то же время, если материалы в картотеке арбитражных дел будут открытыми то увидим обоснованны или нет аргументы "Метростроя". Есть у них письменные и видео доказательства, акты и письма. Тут лично мой прогноз, что накосячили по полной и Заказчик и Генподрядчик и проектанты...
И по сути это даже не мой прогноз, просто констатация фактов из сотен прочитанных решений арбитражных судов по нашему могучему ОПК...

Долгосрочная программа развития ОАО РЖД до 2025 года (в сокращении)

Копипастить полностью не буду - ссылка на почитать. Там в конце есть ссылка на документ без сокращений на скачивание. Но тут документ на июнь 2018 года, потом могли быть правки, усушки, утряски и тп.

Комментировать никак не буду, чукча сам читатель.


Краткая статейка "Ведомостей" по теме:

Проект Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 г. предусматривает расходы по одному варианту 7 трлн руб., по другому – 10 трлн руб., сообщил на сессии ВЭФа первый заместитель гендиректора РЖД Александр Мишарин. Он перечислял перспективные проекты развития для АТР, в том числе мост на Сахалин, с Сахалина на японский остров Хоккайдо, развитие грузовых высокоскоростных магистралей, второй Северо-Муйский тоннель.

Новую версию Долгосрочной программы развития до 2025 г. РЖД выпустила в начале лета, на базе свежих майских указов президента. Как писали ранее «Ведомости», проект Долгосрочной программы развития, в частности, предусматривает, что грузоперевозки вырастут по сравнению с 2017 г. на 35% до 1,7 млрд т, число отправленных пассажиров – на 27% до 1,4 млрд человек. Выручка холдинга в 2025 г. ожидается на уровне 3,8 трлн руб. (рост в 1,7 раза), чистая прибыль – 338,6 млрд руб. (рост в 10 раз), EBITDA – 1,1 трлн руб. (рост в 2,7 раза).

Кроме того, согласно проекту к 2025 г. общая численность работников холдинга снизится почти на 6% – с 904 000 человек (по состоянию на 31 марта 2018 г.) до 848 400 человек. Штат головной компании – ОАО «РЖД» – снизится на 5,6%: с 751 000 до 709 000 человек.

В приложении к проекту программы также указывается, что РЖД с 2025 г. перестанет покупать плацкартные вагоны – на смену им придут составы нового поколения. По состоянию на 31 декабря 2016 г. на плацкартные вагоны приходилось 36% подвижного состава Федеральной пассажирской компании (ФПК, 100%-ная «дочка» РЖД). При этом в 2016 г. на них пришлось 66% перевозок в дальнем следовании.

В 14-ый корпус поступили двухзвенные плавающие снегоболотоходы ГАЗ-3344-20 «Алеут»

По сообщению пресс-службы Северного флота от 10.01.2018 года на вооружение отдельной мотострелковой бригады Северного флота поступили двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости ГАЗ-3344-20 «Алеут». Машины прошли испытания в арктических условиях и были доработаны предприятием-поставщиком с учетом полученных рекомендаций по эксплуатации в данной климатической зоне.


https://function.mil.ru
Collapse )


Скорее всего в 80-ю, но смущает отсутствие слова "арктическая" в описании получившей технику бригады.

Статья про ГАЗ-3344-20 «Алеут» и про его конкурента ДТ-3ПМ.

Контракт на паромы для железнодорожной переправы Усть-Луга - Балтийск может получить Невский завод

Оригинал взят у bmpd в Контракт на паромы для железнодорожной переправы Усть-Луга - Балтийск может получить Невский завод
Как сообщает газета "Коммерсантъ" в статье Анастасии Веденеевой "Морские паромы спускают в реку. Заказ на 14 млрд руб. может получить Невский ССЗ", три новых парома для железнодорожной переправы Усть-Луга—Балтийск стоимостью более 14 млрд руб. могут быть построены в Ленинградской области на частном Невском судостроительно-судоремонтном заводе. Эксперты и источники “Ъ” на рынке отмечают, что преимущества завода — в географическом положении, опыте работы и заявленной цене. Конкурентами могли бы выступить верфи государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Но они уже получили без конкурса заказ, на который претендовал и Невский завод, и новый контракт, судя по всему, уступят без серьезной борьбы.


Нев

ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» и достраивающиеся на нем суда. Справа сухогрузное судно проекта RSD49 смешанного «река-море» плавания «Пола Севастиана», строящееся по заказу ООО «Пола Райз» (Россия), в центре достраивающийся для ВМФ России головной средний морской танкер проекта 23130 "Академик Пашин", слева многофункциональный буксир-спасатель проекта MPSV12 «Бейсуг», строящийся для ФКУ «Дирекция Госзаказчика». Шлиссельбург, 29.06.2017 (с) sudprom / forums.airbase.ru


Collapse )

Консультации "Коломенского завода" для специалистов Польских железных дорог

Интересный момент по продолжению международной кооперации по железнодорожному транспорту. Собственно для "Коломенский завода" дизели для тепловозов основное направление деятельности, судовые двигатели только дополнительное.

По информации на корпоративном сайте 17-20 января 2017 года на базе Центра развития персонала ОАО «Коломенский завод» прошли консультации десять представителей пяти основных операторов Польских железных дорог, эксплуатирующих магистральные тепловозы типа М62 Луганского тепловозостроительного завода с дизелями-генераторами Д49 производства ОАО «Коломенский завод». Начальники отделов управления по дизельному машиностроению и спецпродукции А.Б. Матисен, С.А. Семенов, В.Р. Исянов, М.С. Тагиров, М.Е. Калугин познакомили их с конструктивными особенностями дизель-генератора 5-26ДГ-03. Представители Польских железных дорог посетили цехи машиносборочный и М-9, побывали в заводском музее.


Collapse )

Пока нет специализированной бронетехники

По сообщению пресс-службы Северного флота от 11.01.2017 года в арктической бригаде Северного флота (СФ) водители вездеходов ТТМ-4902ПС-10 совершенствуют навыки преодоления препятствий на пересеченной местности.


Collapse )

Кстати, давно не говорят о второй арктической бригаде. Вполне возможно планы её формирования отменили сообразно обстановке, как и 345-й одшбр ВДВ, но будет вторая дивизия в армии ВВС и ПВО СФ.

PS: ещё одно видео -