September 19th, 2016

ОДК и ОСК

Поймал себя на мысли, что ОДК с понятными допущениями на практике сейчас уже применяет производственную модель, которую сочувствующие всё ждут от предприятий ОСК по военному кораблестроению - производство крупногабаритных модулей высокой насыщенности и сборка на отдельной площадке. Допущения в том, что по предприятиям ОДК всё таки речь о деталях, а не модулях, зато речь об очень важных деталях двигателя. У предприятий ОСК тоже есть своя кооперация. Хотя и "Зеленодольский завод" АК Барса не входящий в ОСК точно так же как все остальные покупает винты у "Звездочки", валы и прочее у Балтийского завода.
На практике у ОДК сейчас получается местами с большими щероховатостьями так скажем... Пока.
Как бы это четко говорит, что свои ожидания от ОСК стоит крепко умерить. Легко развалить, тяжело восстанавливать.
Система организации производства в сравнении с другими странами и разными историческими отрезками интересная тема. Есть очень известная фраза гендиректора про достройку авианосца после развала СССР. И тем не менее у нашего противника нет Госплана и кучи промышленных министерств и они как-то обходятся МО, министерством авиации и министерством флота. И авианосцы строят и бомбардировщики больше бюджета многих страны ценой:))
Коллеги, у нас кто-то что-то умное в формате книги о сравнении систем и методов по организации и управлению ВПК СССР, РФ, РИ и США написал? Что-то можете порекомендовать?